作者：百年不渡分类：未来幻想点击：290次下载：40088次大小：70M 日期：2026-08-26

非主流

中央控制屏幕太大了，好像在电影院里！从CES 2019看汽车的未来趋势_我的网站

王者归来

一 | 据路透社北京时间1月10日报道，今年许多汽车在CES上展出。当你看到他们的中央控制显示屏时，你认为你已经进入电影院。

二 | 　　唯品会发布2026年第二季度财报。

三 | ”这不是科幻小说！”电动汽车创业公司拜顿（Baiton）的董事长兼首席执行官卡斯滕•布莱特菲尔德（Carsten Breitfeld）在拉斯维加斯的CES展台上表示，他指的是该公司M字节内部令人惊叹的48英寸（1.22米）显示屏。财报显示，唯品会第二季度实现净营收247亿元(人民币，下同)；Non-GAAP净利润3.92亿元，上年同期为21亿元，主要因对历史股息分派相关的一次性预提税调整所致。同时，二季度GMV为506亿元，订单数1.82亿。唯品会超级VIP(SVIP)用户规模持续稳健增长，目前已突破1000万。

四 | 　　今年上半年，唯品会已通过股票分红与回购合计回馈股东近4亿美元。基于对公司未来发展的信心，唯品会董事会批准一项新的股票回购计划，允许公司在完成现有股票回购计划后的24个月内，回购不超过10亿美元的美国存托股或A类普通股。　　第二季度，唯品会超级大牌日、超级品类日栏目整体业绩同比保持两位数增长。平台在上半年全新推出"唯品热点"活动IP，挖掘用户潜在需求，通过场景化运营带动运动、礼赠等趋势品类商品业绩增长。巴顿的M-byte直到今年晚些时候才会批量生产，但其由中国面板制造商北京东方提供的超大显示屏证明，随着越来越多的网络化汽车的兴起，汽车行业有一个毋庸置疑的趋势。“限时狂秒”持续引入更多高品质、好口碑的深度折扣好货，栏目业绩和用户回访率同比保持增长。

五 | 　　平台全面升级会员体系，为SVIP用户打造更优质的服务与权益。”屏幕是数字世界的窗口，”梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒（Daimler）首席设计师戈登瓦格纳（GordenWagener）表示。通过私享特卖、超V试用等活动或栏目，为SVIP用户提供更具稀缺性和惊喜感的商品，进一步丰富会员货价权益。

六 | 屏幕是新的马力。同时，为SVIP黑钻等级用户新增15天无忧退换、星愿观演、尊享客服等专属权益，提升高价值用户满意度。第二季度，唯品会SVIP活跃用户数同比保持快速增长，持续贡献超过50%的线上销售额。　　技术层面，公司持续推进AI赋能业务全流程。”2019年梅赛德斯eqc跨境汽车在同一个玻璃面板下有两个10.25英寸的显示屏，彼此独立。

七 | 不仅未来的电动汽车和豪华汽车将增加中央控制屏幕的尺寸，而且克莱斯勒2019年的RAM1500卡车在仪表板上也有12英寸的垂直显示。用户服务方面，虚拟试衣、智能客服等AI产品，持续提升购物体验。内部运营方面，公司正将AI从个体工具升级为覆盖主要业务体系的智能平台，并在供应链与日常运营流程优化中初显成效。除了中央控制台外，配有驾驶控制装置和后娱乐显示屏的仪表组的尺寸也在增加。　　作为公司线上线下多渠道折扣零售战略的重要组成部分，杉杉奥莱自2019年收购以来，聚焦新一线、二线及重点省会城市稳步扩张，门店由5家增至22家，已成为国内已开业门店数量最多的奥莱集团。今年上半年，杉杉奥莱整体销售保持20%以上增长。

八 | 奥迪等汽车制造商将中央控制台与仪表板结合在一起，这需要像拜仁这样的大屏幕和更大的计算能力。汽车制造商也在增加后视镜显示屏，以显示后视镜摄像头拍摄的照片。　　财报显示，2026年第二季度，唯品会对中国内地向中国香港分派的历史股息预提税进行了处理，据此共计提约15.6亿元的预提税费用。同时，“平视显示器”（在挡风玻璃上投射图像以帮助驾驶员更好地了解路况）也显示出爆炸性增长。“我们生活在一个以展示为中心的世界里，”IHS Markit汽车研究主管BrianRhodes说。我认为这不是巧合。我们的车上有很多类似平板电脑的显示器。这显然是总体趋势。

九 | ”根据IHS Markit，2018年全球汽车中央显示屏的平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将增至8.4英寸。罗德兹说，平视显示器是增长最快的部分。

十 | 　　唯品会首席财务官王宇骅表示，“公司一直以来高度合规，严格遵守税法及监管规定。他说，目前全世界大约有630万辆汽车配备了这种显示器，但预计到2024年，这个数字将飙升至1410万辆。本次预提税调整是对过往年度已汇出的历史股息进行的调整，相关税费预计在第三季度支付。未来，对于将境内收益派息至境外的部分，公司将继续按法定税率计提股息预提税。笨拙的用户体验？特斯拉是第一家用大屏幕竞争对手的公司。2012年，S型配备了17英寸液晶显示屏。苹果和谷歌随后推出了Carplay和Android Auto，允许驾驶员通过汽车的中央控制屏幕播放流媒体音乐、显示地图和其他应用程序。该事项不影响公司基本面，公司经营整体稳健。罗德兹说，这些公司的努力是汽车制造商采用更大屏幕的主要原因。

十一 | 但苹果和谷歌在主要汽车显示屏上的出现也引起了汽车制造商的反思，他们不愿意为技术竞争对手提供如此有价值的平台，但渴望为消费者带来iPhone所需的体验。Gartner汽车研究主管MikeRamsey表示，目前的紧张局势依然存在。一些汽车制造商一直被动地整合苹果或谷歌的技术，往往导致糟糕的用户体验。拉姆齐说，在某些情况下，他们增加了屏幕，对用户没有任何真正的好处。10月，美国权威杂志《消费者报告》取消了对菲亚特-克莱斯勒、福特和本田车型的推荐，原因是消费者在死屏幕或空白屏幕上的反馈。尽管这些问题源于驱动内容的后端技术，而不是屏幕本身，但罗德说，“这对消费者来说是一样的。”清晰是汽车制造商说，如果处理得当，大型显示器可以通过提供更多信息来提高汽车安全性的关键，例如信号灯即将变红。他们说，随着屏幕越来越大，驾驶员的注意力将减少，而不是增加，因为驾驶员将不再需要在小屏幕上与大量选项作斗争。”“你需要一个地方，以一种有效且不分散注意力的方式直观地向司机显示信息，”拜顿数字技术副总裁陈泰宇说。福特用户体验部负责人鲁思·范恩（Ruth Vann）本月表示，为2020年福特探索者（Ford Explorer）设计的可选10英寸和标准8英寸显示器旨在防止驾驶员因信息重叠而沉浸在过多的数据中。